Filtr cząstek stałych (DPF) w ciągnikach rolniczych. Nie ma czego się bać
Euro V - jeszcze mniej sadzy
W kontekście obowiązującej od początku zeszłego roku normy Euro IV dla ciągników z przedziału mocy 175-760 KM filtr sadzy u części producentów towarzyszy także układom łączonym EGR + SCR. Spełnienie najbardziej restrykcyjnego obecnie standardu czystości spalin dla pojazdów rolniczych nie jest jednak wymogiem obecności DPF-u. Warto też zauważyć, że przejście z normy Euro IIIB na Euro IV nie wiąże się z dalszym obniżeniem zawartości cząstek stałych w gazach wydechowych. Limit dla obu standardów jest bowiem jednakowy i wynosi 0,025 g/kWh.
Od niedawna już wiemy, że dla ciągników i maszyn rolniczych będzie docelowo obowiązywać kolejna norma czystości spalin Euro V. O ile jak wspomnieliśmy przy przejściu ze standardu Euro IIIB na Euro IV limit zawartości emitowanych do atmosfery cząstek stałych nie uległ zmianie, tak przy kolejnym etapie poziom sadzy będzie zredukowany. Czy nadal niektórzy producenci silników do sprzętu rolniczego będą obchodzić się bez filtra DPF? Tego jeszcze nie wiemy.
