Massey Ferguson 7614 Dyna-4. Typowy koń pociągowy
Najmniejszy brat Ciągnika Roku 2012 pod względem designu, czyli Masseya Fergusona 7624, zaskakuje połączeniem nowoczesnego wyglądu i prostoty. Choć jest najmniejszym modelem w całej serii, to jego możliwości w polu są co najmniej spore. Tak naprawdę w tej konfiguracji MF 7614 może być typowym koniem pociągowym w polu dla średniego gospodarstwa.
Ciągnik Massey Ferguson 7614 poddaliśmy testowi na ściernisku rzepakowym z agregatem zębowym. Posłużyliśmy się narzędziem Unii Group, agregatem Cross L Drive. Ściernisko po rzepaku było miejscami ciężkie i twarde. Pomimo tego chcieliśmy osiągnąć prędkość roboczą ok. 12 km/h przy zagłębieniu na 14 cm. Ciągnik wyposażony był w standardowe obciążniki walizkowe o masie całkowitej ponad 600 kG. Jednak dodatkowe obciążenie o masie 265 kG maszyna miała w postaci obciążnika, którego na pierwszy rzut oka nie widać. Jest on podwieszony tuż przed przednią osią na dużym żeliwnym elemencie, pod którym mocuje się przednią oś.
Massey Ferguson 5713 SL - nowy i uniwersalny
Massey Ferguson 5713 to nowy ciągnik koncernu AGCO nominowany do kategorii The Best of Utility, konkursu Tractor Of The Year 2016. Jest to traktor o mocy do 130 KM. Rozstaw osi to 2,55 m, a masa własna 4,8 t. Większość cech tego ciągnika została...
Jest w nim moc
Testowany przez nas MF 7614 napędza silnik AGCO Power, czyli dawne SISU o pojemności 6,6 l. W nomenklaturze producenta silników jest to model 66 CTA. Z tej jednostki napędowej fiński producent uzyskuje szeroki wachlarz mocy. Widać to po serii 7600 ciągników Massey Ferguson, gdzie najsłabszym ciągnikiem jest właśnie 7614, a najmocniejszym 7620 o mocy 200 KM. Zatem kupując 7614, faktycznie mamy maszynę 140-konną w garniturze 200-konnej. Co to oznacza? Między innymi to, że mamy ciągnik o rozstawie osi większym o prawie 20 cm w porównaniu do 140-konnego, ale czterocylindrowego MF 6614.
Sześciocylindrowy motor MF 7614 wykazał podczas testu na hamowni, że jest wręcz stworzony do ciężkiej pracy. Robert Halicki z firmy 44tuning.pl, która testowała MF-a, podkreśla, że silnik ma konstrukcyjnie 50% zapasu mocy. Dało się to zauważyć w pracy na ściernisku z agregatem zębowym, trzymetrowym, zagłębionym na 14 cm. Bez problemu w cięższych warunkach osiągaliśmy 11 km/h na biegu 3 w grupie C. Jednak sześciocylindrowy turbodoładowany nie jest paliwożerny. W najtrudniejszych momentach, gdy silnik wchodził w najtrudniejsze kawałki, zanim zredukowaliśmy bieg, spalanie chwilowe wchodziło na 19 l/h. Natomiast na równomiernym kawałku, przy ustalonej prędkości ok. 11 km/h, spalanie spadało do 13 l/h. MF 7614 ma standardowy zbiornik paliwa o pojemności 250 l, zbiornik na AdBlue pomieści 30 l. Zatem o zapas paliwa na cały dzień pracy nie trzeba się martwić.
Komputer pokładowy nie pokazywał nam wydajności hektarowej, ale w ciągu godziny pracy uprawiliśmy sporo ponad 2 ha ścierniska. Staraliśmy się też utrzymywać obroty nie wyższe niż 1800 na minutę. W pracy na polu silnik testowanego Masseya reagował spokojnie na zwiększenie się obciążenia i nie wytracał szybko obrotów. Można spokojnie pozwolić mu zejść do 1500 obr./min. W miejscu mamy bowiem maksymalny moment obrotowy. Nawet przy dużym chwilowym obciążeniu zejście z obrotów było płynne i spokojne. Po redukcji biegu silnik szybko wracał do wyznaczonych obrotów.
Generalnie nawet w najtrudniejszych podjazdach pod górkę na cięższych kawałkach, bo i takie były, nawet nie zbliżyliśmy się do granicy mocy tego ciągnika.
Obsługa jednostki napędowej jest przyjazna użytkownikowi. Dostęp do odstojnika filtra paliwa i do filtra powietrza silnika jest bez zarzutu. Łatwo także oczyścić zestaw chłodnic. Nie trzeba żadnej z nich odsuwać ani wyciągać. Są ustawione tak, że między pierwszą a drugą sekcją mamy miejsce na szerokość dłoni. Zatem można bez problemów wsunąć rękę z dyszą sprężonego powietrza.
