Ciągniki rolnicze. Pierwsze półrocze słabe dla sprzedawców

Pierwsze półrocze 2026 r. na rynku ciągników rolniczych nie napawa optymizmem. Ten czas oznaczał sprzedaż w Polsce przeszło 4 tys. ciągników rolniczych. Jest to wynik wyraźnie gorszy, niż w tym samym okresie w roku poprzednim.

Rząd udostępnia regularnie dane statystyczne m.in. dotyczące rejestracji (a więc faktycznie także sprzedaży) traktorów w ramach systemu CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców). Są one z kolei ewidencjonowane i wydawane w cyklu miesięcznym (czasem również okresowo, np. za dane półrocze, rok) przez np. PIGMiUR (Polską Izbę Gospodarczą Maszyn i Urządzeń Rolniczych). Dostępne dane za pierwsze półrocze 2026 r. nie napawają optymizmem.

Spadek sprzedaży ogólnej

Łącznie w okresie styczeń-czerwiec 2026 r. zarejestrowano w Polsce 4134 nowe ciągniki rolnicze. Tymczasem w ubiegłym roku w tym samym czasie liczba rejestracji sięgnęła 5137. Oznacza to spadek aż o 19,5 proc. rok do roku, licząc tylko pierwsze półrocza! Nawet, jeśli ubiegły rok był pod tym względem relatywnie dobry (wzrost sprzedaży w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. o ok. 10 proc.), to spadek liczby zarejestrowanych nowych ciągników rolniczych, a tym samym również sprzedaży na rynek polski o 20 proc. jest zjawiskiem niepokojącym. Co więcej, trend jest w pewnym sensie spadkowy, bowiem w maju i czerwcu br. spadek sprzedaży względem maja i czerwca ub.r. sięgnął odpowiednio 27,14 proc. (244 szt. mniej) i 24,2 proc. (271 szt. mniej). Sytuację nieco ratowało jeszcze drugie półrocze ub.r., bowiem w ciągu 12 miesięcy, licząc od czerwca 2025 r. uzyskano wzrost o ok. 6 proc. w stosunku do analogicznego okresu poprzedzającego (czerwiec 2024-maj 2025).

Podobny trend widać w przypadku pojazdów używanych. Bez zmian pozostaje relacja między sprzedażą (rejestracją) ciągników z drugiej ręki i nowych, to znaczy rynek traktorów używanych jest znacznie większy. Jednak także tutaj odnotowano spadek sprzedaży.

Jako powody tego wskazuje się trudną sytuację ekonomiczną rolników. Trend jest szerszy, bowiem podobne zjawiska zgłaszają producenci maszyn i wyspecjalizowanych narzędzi rolniczych. Gospodarze nie chcą inwestować w drogi sprzęt z powodów obiektywnych jak również subiektywnych. Do tych pierwszych należy z pewnością wzrost kosztów produkcji, wywołany m.in. przez serię izraelsko-amerykańskich interwencji w Zatoce Perskiej. Przełożyło się to na wysoki i trwały wzrost cen energii. Zwłaszcza paliw kopalnych. Do drugich można zaliczyć ogólną niepewność co do przyszłości w obliczu przemian geopolitycznych czy klimatycznych, które mogą zarówno stanowić zagrożenie, jak i szansę. Wiąże się z nimi w każdym razie ryzyko.

Ciągniki rolnicze. Skala kryzysu, ale nie dla wszystkich

Liderem sprzedaży pozostaje New Holland z wynikiem 614 zarejestrowanych ciągników. Pozycja lidera (14,9 proc. udziału w rynku ciągników nowych) i znaczna przewaga nad drugim w zestawieniu John Deere (493 szt.) stanowią niewątpliwe sukcesy. Z drugiej jednak strony, w tym samym okresie rok wcześniej firma sprzedała 801 ciągników, co oznacza spadek aż o 23,3 proc. Wspomniany John Deere odnotował spadek o 17,4 proc. (z 597 traktorów). Niemal identyczny spadek jak New Holland zanotowała Kubota, z 500 do 384 szt. (-23,2 proc.).

Podobne spadki odnotowała większość firm z Top 10 (szczegóły w tabeli). Kolejne miejsca zajęły firmy, takie jak: Deutz Fahr (324 rejestracje), Case IH (240 szt.), Claas (232 egz.), Massey Ferguson (210 szt.), Kioti (198 egz.), Solis (197 rejestracji) i zamykający stawkę Fendt (174 pojazdy). Kolejne miejsca zajęły firmy: Farmtrac Tractors Europe (123 szt.), Lovol (113), LS (112), Valtra (109), Aupax (69), Steyr (58), Landini (49), Mc Cormick (38), Zetor (32), Iseki (28), Hanwo (21), Tym (14), Tafe (9), YTO (9) i JCB (6). Łączna sprzedaż pozostałych marek („inne”) sięgnęła 278 szt. Warto odnotować, że pozycję lidera rynku New Holland okazjonalnie tracił na rzecz Kuboty (w styczniu; New Holland na 2. miejscu) i John Deere (w kwietniu; także Kubota wyprzedziła New Hollanda).

Rekordowo duże spadki odnotowały firmy Yto (-66,7 proc. ), Zetor (-61,4 proc. ), LS (-55,3 proc.) i Steyr (-46,8 proc.). Z drugiej strony, niektórzy producenci mają powody do zadowolenia. Tyczy się to wprawdzie raczej mniej znanych na polskim rynku marek, jak Hanwo (wzrost z 4 szt., a więc o 425 proc.), a zwłaszcza Aupax (wzrost z zaledwie 5 egz., a więc o 1280 proc.!). Z większych marek dealer Kioti ma powody do zadowolenia, bowiem osiągnął wzrost sprzedaży o 117,6 proc. (z 91 egz.).

Najpopularniejsze modele ciągników rolniczych

Które ciągniki rolnicze cieszą się zainteresowaniem? Top 10 popularnych modeli ciągników nowych w Polsce w I półroczu br. niepodzielnie panuje New Holand, zajmując aż cztery pozycje na liście. Podium to kolejno modele T5.90S (25 szt.), T7.165 (20 szt.) i T6.160 DC (17 egz.). Na 4. pozycji uplasował się EK1-261 Kuboty (15), dalej Solis 26 9+9 4WD (15), Case IH Puma 150 (12) ex aequo z Kioti DK6030, następnie Farmtrac z modelem 4WD (11) ex aequo z New Hollandem T7.215S. Stawkę zamykają „wspólnie” Kioti HX1001, Kubota L2-522 i (ponownie! – choć poniekąd poza „10”) New Holland T4.75S – po 10 rejestracji.

Zakresy mocy a potrzeby rynku

Najwięcej sprzedano „koni roboczych” o mocy 71-100 KM. Odnotowano 968 rejestracji, w tym aż 260 New Hollandów (26,9 proc. udziałów w rynku). Na 2. miejscu znalazły się z kolei największe ciągniki rolnicze o mocy powyżej 200 KM (748 szt., w tym 230 John Deere). Na 3. z kolei najmniejsze ciągniki o mocy poniżej 30 KM (604 egz., w tym 124 Kuboty). Tylko w tej ostatniej kategorii odnotowano odczuwalny wzrost sprzedaży (z 456 szt.). Co do popularności innych przedziałów mocy, kolejne miejsca zajęły: 101-140 KM (561 szt.; liderem Massey Ferguson ze 104 egz.), 141-200 KM (512 szt., rekordowy spadek aż o 44 proc. ! Liderem John Deere ze 132 egz.), 51-70 KM (415 szt., niewielki wzrost z 403 egz.; liderem Kioti z 80 szt.) i 30-50 KM (326 szt.; liderem Kubota z 91 egz.).

Geografia – gdzie sprzedają ciągniki rolnicze?

Jak nietrudno się domyślić, liczba rejestracji ciągników rolniczych spadła w niemal wszystkich województwach w stosunku do analogicznego okresu w 2025 r. Wyjątek stanowią: kujawsko-pomorskie (wzrost z 279 do 287 egz.) i śląskie (ze 156 do 197 szt.). Liderem pozostaje woj. mazowieckie (729 egz.). Za nim plasują się województwa: wielkopolskie (428 szt.; spadek aż o 30,3 proc.), łódzkie (386 szt.), małopolskie (374 szt.). Następnie: lubelskie (368 egz. ), kujawsko-pomorskie (jw.), świętokrzyskie (232 szt.), podlaskie (226). Dalej należy wymienić: śląskie (jw.), podkarpackie (189), warmińsko-mazurskie (181), dolnośląskie (144), pomorskie (138), zachodniopomorskie (100), opolskie (90) i lubuskie (65).

Z kolei średnia moc była najwyższa w woj. kujawsko-pomorskim (aż 170,5 KM). Za nim zaś znalazły się województwa pomorskie i wielkopolskie (po 164 KM). Najniższą średnią moc nowych ciągników rejestrowanych w omawianym okresie zanotowano w województwie małopolskim (80,7 KM). Niestety daje o sobie znać ogólny kryzys rolnictwa. W pierwszej połowie 2025 r., dla porównania, najwyższą średnią moc zarejestrowanych ciągników odnotowano w woj. zachodniopomorskim. Było to 181,5 KM, a więc o 11 KM więcej. W większości województw zresztą spadła średnia mocy rejestrowanych nowych traktorów, wyjątkami są: kujawsko-pomorskie, łódzkie, mazowieckie, pomorskie i wielkopolskie. Wahania rok do roku są na ogół raczej nieduże. Choć różnice sięgające nawet kilkudziesięciu KM (niestety zawsze w dół) da się dostrzec w kilku przypadkach.

Rynek ciągników używanych

Nie lepiej jest z rynkiem ciągników używanych. W okresie styczeń-czerwiec 2025 r. zarejestrowano ich w Polsce 11 591 szt., w analogicznym okresie br. tylko 10 258. Oznacza to, że rolnicy mniej chętnie płacą za importowane pojazdy używane i rzadziej wydają pieniądze na ciągniki rolnicze „z drugiej ręki”. Wobec oszczędnego gospodarowania ograniczonymi zasobami właściciele mniej są skorzy do sprzedawania posiadanych traktorów – trudniej je zastąpić.

Tradycyjnie dominują pojazdy importowane, zarejestrowano ich aż 9651 (o niespełna tysiąc mniej niż rok wcześniej). Dla porównania, „drugi obieg” wewnątrz kraju to zaledwie 607 egz. (o niemal 360 mniej niż w poprzednim roku). Niestety dominują również pojazdy najstarsze, „pełnoletnie”. Traktorów mających ponad 20 lat zarejestrowano 5527, najmłodszych (3-5 lat) zaledwie 471. Dla przedziału 11-20 lat odnotowano 3280 rejestracji, dla 6-10 lat 980. Liderem rynku wtórnego jest John Deere z ok. 15 proc. udziałem w rynku ogółem (1539 szt.) i ok. 20 proc. udziałem w kategorii wiekowej 11-20 lat (656 egz.). Wśród pojazdów najstarszych najlepszą pozycję miał Massey Ferguson (15,9 proc. rynku), wśród najmłodszych Kubota (13,2 proc.).

Czerwcowe odbicie?

W samym czerwcu br. zarejestrowano 849 ciągników rolniczych, a więc o 29,6 proc. więcej niż w maju br. (655 egz.). Być może jest to więc początek trendu zwyżkowego i swego rodzaju odbicia na rynku. Z drugiej jednak strony, w poprzednim roku również czerwiec był stosunkowo dobrym miesiącem dla dealerów ciągników (choć od lat rekordy bije grudzień). Po nim zaś nastąpił trwający do listopada spadek. Trudno więc wyrokować, czy niezły czerwiec (znacznie jednak słabszy, niż czerwiec 2025 r.) to początek jakiegoś trendu. A może jednak wyjątek od reguły. W marcu br. sprzedaż była jeszcze wyższa (878 rejestracji), a po niej nastąpił ponowny spadek.

Ciągniki rolnicze – Top 10 najpopularniejszych marek w Polsce w I połowie 2026 r.

Marka	Liczba rejestracji	Udział proc. w rynku	Zmiana proc. r./r.
New Holland	614	14,9 proc.	-23,3 proc.
John Deere	493	11,9 proc.	-17,4 proc.
Kubota	384	9,3 proc.	-23,2 proc.
Deutz Fahr	324	7,8 proc.	-32,8 proc.
Case IH	240	5,8 proc.	-41 proc.
Claas	232	5,6 proc.	-33,5 proc.
Massey-Ferguson	210	5,1 proc.	-27,8 proc.
Kioti	198	4,8 proc.	+117,6 proc.
Solis	197	4,8 proc.	-15,5 proc.
Fendt	174	4,2 proc.	-9,4 proc.