Ósemka bardziej wydajna i oszczędna, czyli MF 8S Xtra

Massey Ferguson nikomu w branży rolniczej przedstawiać raczej nie trzeba. Marka będąca własnością amerykańskiego koncernu AGCO Power już od ponad 80 lat plasuje się w globalnej czołówce producentów sprzętu dla gospodarstw. Na przestrzeni lat światło dzienne ujrzały kolejne generacje ciągników w rozmaitych wersjach i wariantach. Nie inaczej było w przypadku serii 8S, która w zeszłym roku doczekała się dopisku Xtra.

Ósemka w testach DLG-Power Mix

Znormalizowane testy DLG-PowerMix stanowią punkt odniesienia dla oszczędności paliwa w ciągnikach. Najnowsze badania, w których porównano modele MF 8S Xtra Dyna E-Power i Dyna-VT z głównymi konkurentami w tym segmencie rynku, wykazały wyjątkową wydajność silników i układów napędowych Massey Ferguson Testy DLG-PowerMix potwierdzają, że seria MF 8S Xtra należy do najpotężniejszych i najbardziej oszczędnych ciągników w swojej klasie, zużywając nawet o 23 g/kWh mniej oleju napędowego niż niektóre modele konkurencji. Szeroki zakres symulacji pracy pozwala osobom wybierającym nowy ciągnik na dokładne porównanie zużycia oleju napędowego między różnymi markami i modelami w odniesieniu do konkretnych rodzajów zadań oraz uwidacznia różnice między różnymi przekładniami, w tym dwusprzęgłową Dyna E-Power i bezstopniową Dyna-VT.

Podczas gdy przekładnia Dyna E-Power zapewnia nawet o 8% większą oszczędność paliwa podczas prac związanych z ciągnięciem i stanowi ekonomiczne, uniwersalne rozwiązanie charakteryzujące się wyjątkową łatwością obsługi oraz komfortem dla operatora, system Dyna-VT oferuje całkowicie bezstopniową regulację prędkości oraz jeszcze płynniejszą pracę, co czyni go idealnym wyborem do zadań specjalistycznych, takich jak sadzenie i zbiór roślin okopowych oraz prace na terenie gospodarstwa.

Neo-retro i takie tam

Koncepcja znana jest również jako modern retro lub newtro. Jej główne założenie stanowi połączenie nowoczesnych rozwiązań designerskich z tymi zastosowanymi w minionych dekadach (głównie latach 50-70 ubiegłego wieku). Massey Ferguson nie jest w tej kwestii wyjątkiem i czerpie garściami ze swojej wieloletniej tradycji.

Główną inspiracją dla konstruktorów okazały się być ponadczasowe szare akcenty oraz ostrokrawędzista bryła. Były to cechy charakterystyczne dla historycznej serii MF 2000 z lat 70 i 80. Postarano się o przemyślane połączenie starego z nowym, dodając m.in. nowoczesną i przestronną kabinę. Całość zyskała też odnowione, minimalistyczne logo jednak zastosowane zmiany nie ograniczyły się jedynie do wymiaru wizualnego.

Za małą technologiczną rewolucję względem poprzedników można uznać 24-centymetrową szczelinę w kształcie litery „U” (stąd jej nazwa Protect-U). Oddziela ona kabinę operatora od komory silnika, a do jej zadań należy przede wszystkim redukcja poziomu potencjalnego hałasu oraz drgań wewnątrz pojazdu oraz zwiększenie efektywności systemu chłodzenia. Co ciekawe, rozwiązanie faktycznie zdaje egzamin a w zamkniętej kabinie i przy uruchomionym silniku jest stosunkowo cicho. Wygląda więc na to, że poziom hałasu wewnątrz, czyli 68 dB deklarowane przez producenta nie jest tylko i wyłącznie papierową specyfikacją.

U-Protect — Producent podaje, że powierzchnie zasysania powietrza do silnika, widoczna w obszarze szczeliny Protect-U, wzrosła o 30%

Godny następca siódemki?

Linia 8S to bezpośredni następca generacji 7000 S z roku 2018 z powodzeniem rozwijający założenia konstruktorów poprzednika. Nieco większy jest tutaj rozstaw osi wynoszący 3,05 m, czyli o 50 cm więcej w stosunku do siódemki. Niezmieniona pozostała natomiast jednostka napędowa, którą w dalszym ciągu stanowi 6-cylindrowy silnik o pojemności skokowej 7.4 L.

Udało się nieco podnieść moc maksymalna dla poszczególnych ciągników, W zależności od modelu wynosi ona teraz odpowiednio 205 / 225 / 245 / 265 / 285 lub 305 KM i może zostać zwiększona o dodatkowe 20 koni mechanicznych w trybie power boost. Znalazło to swoje odzwierciedlenie w nazewnictwie bowiem nowe pojazdy to kolejno MF 8S.205, MF 8S.225 itd. aż do 305. Dwa ostatnie warianty dołączyły do „traktorowej rodziny” w 2021, czyli rok po oficjalnej premierze ósmej serii.

Dmuchawa na opak

Z nowości, jakie przyniósł ze sobą MF 8S Xtra w pakiecie pojawiła się całkiem ciekawa opcja. Pozwala ona na zmianę kierunku przepływu powietrza przez wentylator umieszczony wraz z silnikiem. Funkcja ta dostępna jest dla każdej maszyny już od momentu zjechania z taśmy produkcyjnej. Jej zaletą jest nie tylko możliwość bieżącego usuwania zanieczyszczeń z układu chłodzenia, ale i dynamiczne dostosowywanie wydajności dmuchawy w zależności od potrzeb.

Łopatki wiatraka produkcji kanadyjskiego Flexxaire obracane są za pośrednictwem układu hydraulicznego. Sterowanie funkcją odbywa się — zależnie od specyfikacji — za pośrednictwem przycisku umieszczonego na panelu prawego błotnika (wariant Efficient) bądź kontrolki na terminalu pokładowym Datatronic 5 (Exclusive). Po aktywacji całość przebiega według sekwencji: 6-7-sekundowa zmiana kierunku przepływu,1-2 sekund przerwy oraz kolejne 6-7 sekund pracy na ciągu wstecznym. W przyszłości planowane jest również dodanie trybu automatycznego oraz możliwości zdefiniowania czasu trwania każdej z faz.

*Odwracalny wentylator układu chłodzenia to opcja fabryczna do każdego modelu 8S Xtra. W standardzie producent montuje dmuchawę ze sprzęgłem wiskotycznym.*

Kabina, bo komfort operatora to podstawa

Spoglądając wstecz na wygląd kabiny MF 7000 względem tego, z czym mamy do czynienia w przypadku 8S można śmiało stwierdzić, że przeskok był kolosalny. W nowszej konstrukcji zdecydowano się na zastosowanie czterech, a nie jak poprzednio sześciu słupków. Zwiększono tym samym kubaturę, sprawiając, że wnętrze stało się bardziej przestronne.

Zyskane w ten sposób miejsce zaaranżowano zupełnie nowym, znacznie bardziej ergonomicznym środowiskiem pracy. Pojawił się inny dżojstik, podłokietnik oraz zintegrowany terminal pokładowy. Dotychczasowa deska rozdzielcza ustąpiła miejsca nowoczesnemu pionowemu wyświetlaczowi zlokalizowanemu w prawym rogu kabiny. Zmianie uległa również dotychczasowa lokalizacja stacyjki (prawy środowy słupek, z którego zrezygnowano). Ostatecznie „wylądowała” ona bezpośrednio na obudowę kolumny kierowniczej dając nieco więcej przestrzeni w obrębie kolan i stając się standardem dla wszystkich modeli dostępnych w edycji Xtra.

Ekstra sprawa w służbie rolnika

wyświetlacz multimedialny — *Massey Ferguson zauważa, że coraz więcej operatorów oczekuje pakietów multimedialnych z wysokiej jakości nagłośnieniem, także do prowadzenia rozmów telefonicznych.*

Aby nie być gołosłownym, warto poświęcić chwilę elementom, które faktycznie wprowadziła aktualizacja oferty Massey Ferguson. Chociaż w kwestii samej mechaniki zmieniło się niewiele, nie oznacza to, że nie cała konstrukcja pozostała identyczna. Dodano bowiem przynajmniej kilka całkiem interesujących „bajerów”.

Wśród nich nie zabrakło między innymi odświeżonej, bardziej ergonomicznej kierownicy z możliwością montażu uchwytu gałkowego oraz alternatywnego znacznie wygodniejszego fotela typu dual-motion. Z bardziej technicznych nowości można wymienić elektrycznie sterowane lusterka oraz opcjonalne 360-stopniowe oświetlenie LED. Składa się na nie 20 lamp mogących wygenerować strumień światła o łącznym natężeniu niemal 52 tysięcy lm. Stanowi to praktyczne rozwiązanie dla osób pracujących w nocy lub na słabo oświetlonym terenie.

Massey Ferguson nie zapomniało również o melomanach oddając do ich dyspozycji pakiet Entertainment Pack. Składa się na niego multimedialny panel dotykowy oraz 4 głośniki kabinowe i subwoofer francuskiej marki Focal. Całość zapewnia dobrą jakość dźwięku i jest kompatybilna z systemami Apple CarPlay oraz Android Auto.

Wizualnie ciągniki MF 8S Xtra zmieniły się nie tylko w środku, ale i z zewnątrz. Zyskały one nieco charakteru za sprawą zmiany akcentów kolorystycznych. Panele boczne w dolnej części osłony silnika oraz widoczne od góry wloty powietrza, dotąd czerwone, zmieniły swoją barwę na czerń. Zredukowano również rozmiar rury wydechowej, co ma zapewnić lepszą widoczność.

MF 8S Xtra – podsumowanie

Wprowadzona na rynek w lipcu 2025 r. najnowsza seria MF 8S Xtra obejmuje sześć modeli o mocy od 205 do 305 KM i jest wyposażona w 6-cylindrowe silniki AGCO Power o pojemności 7,4 litra, zapewniające dużą moc, moment obrotowy i osiągi już przy niskich obrotach silnika – co pomaga obniżyć koszty eksploatacji. Szeroki wybór przekładni pozwala klientom dobrać układ napędowy najlepiej dopasowany do ich potrzeb. Unikalna konstrukcja Protect U firmy Massey Ferguson, charakteryzująca się 24-centymetrową szczeliną między zamkniętą obudową silnika a przednią szybą, ogranicza przenoszenie hałasu, ciepła i drgań do kabiny. Ponadto wprowadzono nowy system zarządzania wentylatorem, który optymalizuje jego pracę i zmniejsza ogólne zużycie energii, co wyraźnie widać w wynikach testów DLG. Przestronne stanowisko robocze z dużymi drzwiami i ogromną powierzchnią szyb wynoszącą 6,6 m² zapewnia niezrównaną widoczność 360 stopni z fotela, a szeroki wybór specyfikacji i opcji oznacza, że ciągniki te można dostosować do wszystkich typów i rozmiarów gospodarstw.

Niezależnie od wybranego typu przekładni klienci mogą mieć pewność, że ciągniki MF 8S Xtra zapewnią większą wydajność na litr paliwa, a jednocześnie najwyższy w swojej klasie komfort, precyzję i trwałość.

Ciągniki MF 8S Xtra doczekały się zauważalnych usprawnień. Z ich pełną listą uwzględniającą m.in. aktualizację oprogramowania przekładni Dyna-7 oraz Dyna E-Power można zapoznać się w magazynie Rolniczy Przegląd Techniczny.

Informacje zawarte w artykule pochodzą z publikacji Przemysława Olszewskiego, zamieszczonej w magazynie „Rolniczy Przegląd Techniczny” wydanie nr 5/2026, testów DLG-Power Mix oraz firmy AGCO.

zdjęcia: Przemysław Olszewski