Niskociśnieniowe międzyrzędówki Trelleborga

Ogumienie TM150 przy tym samym ciśnieniu powietrza może przenosić do 40% większe obciążenie niż standardowe. W tym celu zastosowano konstrukcję opony pozwalającą na duże ugięcie podczas pracy (VF).

Seria TM150 z logo Trelleborg została zaprojektowana pod kątem przenoszenia dużych obciążeń, zapewnienia stabilności, ograniczania nacisku na glebę i dobrego zachowywania się podczas szybkich przejazdów drogowych. To pierwsza opona tej marki w technologii Very High Flexion (VF) przeznaczona do opryskiwaczy.

VF w opryskiwaczu ma szczególne znaczenie

Technologia VF jest kluczowa w maszynach, których masa robocza zmienia się wraz z upływem pracy. Opryskiwacz rozpoczyna zabieg z pełnym zbiornikiem, a następnie kończy ze znacznie mniejszym obciążeniem osi. Opona musi więc pracować w szerokim zakresie nośności, a jednocześnie zachowywać stabilność podczas przejazdu w polu i na drodze. W TM150 konstrukcja VF pozwala zwiększyć udźwig bez konieczności proporcjonalnego zwiększania ciśnienia. Alternatywnie operator może wykorzystać niższą jego wartość przy takim samym obciążeniu, w związku z tym uzyskując większy ślad opony. Masa maszyny rozkłada się więc na większej powierzchni. W praktyce daje to możliwość ograniczenia nacisku jednostkowego na podłoże, co w przypadku ciężkiego opryskiwacza ma znaczenie zarówno dla struktury gleby, jak i dla późniejszych zabiegów agrotechnicznych. Yokohama TWS (producent opon marki Trelleborg) wskazuje również na większą powierzchnię styku swoich opon przeznaczonych do maszyn służących ochronie roślin. W porównaniu ze standardowym ogumieniem do opryskiwaczy może ona być większa o 5-8%.

To najważniejszy parametr rodziny TM150 i zarazem element, który najlepiej pokazuje sens technologii VF. Yokohama TWS podaje dwie możliwości wykorzystania konstrukcji. Pierwsza zakłada przenoszenie do 40% większego obciążenia przy takim samym ciśnieniu jak w oponie standardowej. Druga zaś pozwala obniżyć je o 40% przy zachowaniu tej samej nośności. W przypadku dużego opryskiwacza można wykorzystać wyższy udźwig albo potraktować możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu jako rozwiązanie do ograniczania ugniatania gleby. Trelleborg uwzględnił również wymagania związane z transportem drogowym. Opona ma indeks prędkości D, odpowiadający prędkości do 65 km/h.

VF 480/80R50 z Kuhn Artec F40 Evo

Możliwości serii TM150 najlepiej pokazują konkretne dane dotyczące opony zastosowanej w dużym samojezdnym opryskiwaczu marki Kuhn. W tym przypadku jest to model VF 480/80R50 179D. Końcówka oznacza indeks nośności 179 (5980 kg) oraz indeks prędkości D (65 km/h). Producent podaje te parametry w przeliczeniu na oponę przy ciśnieniu nominalnym 2,2 bara. Przy 2,6 bara jest to 6450 kg, natomiast przy 3,6 bara udźwig wzrasta do 7750 kg na koło.

Warto oczywiście przy tym pamiętać, że indeks 179 nie oznacza stałej nośności niezależnej od ciśnienia. Rzeczywiste obciążenie dopuszczalne dla opony określa tabela producenta. Uwzględnia ona ciśnienie a także prędkość jazdy. Dla Artec F40 Evo można te wartości odnieść bezpośrednio do ciężaru maszyny. Kuhn podaje masę własną opryskiwacza na poziomie 12,2 t oraz jej rozkład 50% na przednią i 50% na tylną oś. Przy równomiernym obciążeniu oznacza to około 3050 kg na jedno koło. Po napełnieniu nominalnego zbiornika o objętości 5000 l parametr ten wzrasta do około 4300 kg na oponę, natomiast przy wykorzystaniu rzeczywistej pojemności 5250 l sięga 4363 kg.

Tabela 1. Nośność opony TM150 przy 2,2 bara a masa opryskiwacza Kuhn Artec F40 Evo

Jeszcze lepiej potencjał opony pokazuje zestawienie ciśnienia i nośności. Przy maksymalnym teoretycznym obciążeniu równym 4363 kg na koło
udźwig TM150 rośnie wraz ze wzrostem sprężu. Przy 2,2 bara wynosi 5980 kg, a więc o 1617 kg więcej niż wyliczone obciążenie koła. Po zwiększeniu ciśnienia do 2,6 bara wzrasta do 6450 kg, co daje 2087 kg zapasu. Natomiast przy 3,6 bara Trelleborg podaje 7750 kg, czyli o 3387 kg więcej od obciążenia wynikającego z masy pełnego opryskiwacza Artec F40 Evo.

Wszystkie wartości nośności odnoszą się do zakresu prędkości do 65 km/h. Nie oznaczają one jednak zalecanych ciśnień roboczych dla konkretnej konfiguracji opryskiwacza. Dodatkowo ciśnienie należy dobrać na podstawie rzeczywistego obciążenia, prędkości, warunków pracy oraz zaleceń producentów maszyny i ogumienia.

Tabela 2. TM150 VF 480/80 R50 179D – ciśnienie a nośność

Bieżnik podporządkowany pracy opryskiwacza

Drugim mocnym punktem TM150 jest konstrukcja bieżnika. W oponie Trelleborg zastosowano szerokie klocki, których zadaniem jest zwiększenie sztywności opony przy pełnym obciążeniu. Ponadto ostre krawędzie zębów mają maksymalizować przyczepność. Producent zwraca również uwagę na blisko rozmieszczone klocki. Ich konstrukcja ma ograniczać ryzyko uszkodzeń opony przez ściernisko. Jednocześnie bieżnik poprawia właściwości jezdne podczas szybkiej jazdy. W opryskiwaczu samojezdnym liczy się również zachowanie maszyny podczas hamowania, przyspieszania, pokonywania zakrętów i pracy na nierównym terenie. Szerokie klocki TM150 zwiększają sztywność opony przy pełnym załadunku, natomiast ich ostre krawędzie odpowiadają za przenoszenie sił na podłoże.

Zaprojektowana do pracy w dwóch środowiskach

W polu potrzebne są trakcja, możliwość pracy przy niskim ciśnieniu oraz ograniczenie nacisku na glebę. Na drodze natomiast rosną wymagania dotyczące stabilności, komfortu i odporności konstrukcji na obciążenia wynikające z szybkiej jazdy. Seria TM150 została opracowana jako rozwiązanie do obu tych zastosowań. Indeks prędkości D pozwala na jazdę do 65 km/h, a więc znacznie powyżej maksymalnej prędkości Artec F40 Evo, wynoszącej 40 km/h.

Opryskiwacz samojezdny Kuhn zaprojektowano do intensywnej pracy. Maszyna otrzymała zbiornik ze stali nierdzewnej o pojemności nominalnej 5000 l i rzeczywistej 5250 l oraz aluminiowe belki o szerokości od 28 do 50 m. Producent oferuje silnik Volvo Penta o pojemności skokowej 7,7 l oraz mocach 218, 252 lub 280 KM, oraz przekładnię hydromechaniczną. Maszyna może poruszać się z prędkością do 40 km/h, a jej konstrukcja pozwala zamontować ogumienie VF o średnicy do 2,05 m i szerokości do 710 mm. Kuhn zastosował również rozwiązania mające poprawiać stabilność podczas pracy. Centralne umieszczenie zbiornika pomaga uzyskać równomierny rozkład masy pomiędzy osiami. Producent podaje 50% ciężaru na każdą oś przy każdym poziomie napełnienia. Dzięki temu obciążenie ogumienia pozostaje bardziej przewidywalne niż w przypadku maszyny z dużym wysięgiem masy poza osie. Artec F40 Evo wykorzystuje rozwiązania odpowiadające za precyzję aplikacji, w tym system Autospray z technologią PWM.

Warto dodać, że opryskiwacz ma obecnie na swoim koncie 770 h pracy (w tym 241 l z włączoną aplikacją preparatu) i przejechane 8341 km. Dystans pokonywany był oczywiście częściowo w polu, a częściowo na drodze. Nie udało jednak się ustalić udziału samego transportu. Stan bieżnika po tym przebiegu oceniony został na 90%.