Fabryka opon rolniczych wysokich osiągów

Od 2017 r. w Lousado w Portugalii powstają opony rolnicze Continental. To ultranowoczesna fabryka, w której wytwarzane jest również ogumienie wysokich osiągów (UHP) do aut osobowych. Do produkcji jednych i drugich używane są te same składniki, bo choć opony te różnią się gabarytami, to konstrukcyjnie są zbliżone do siebie i w czasie użytkowania podlegają porównywalnym obciążeniom. 

 

Continental jest prekursorem produkcji pneumatycznych opon rolniczych w Europie. Pierwszą wyprodukował w 1928 r., a 10 lat później wprowadził na rynek niemiecki znany do dzisiaj bieżnik napędowej opony ciągnikowej z oddzielonymi od siebie klockami. W latach 50. ubiegłego wieku Continental znacząco rozwinął produkcję opon rolniczych, czego ukoronowaniem było ogumienie AS Farmer z nowym wzorem bieżnika zapewniającym – w porównaniu z poprzednimi modelami – lepszą przyczepność podczas prac polowych. Na początku XXI wieku Continental zogniskował swoje działania na przemyśle motoryzacyjnym – wytwarzając pod jego potrzeby nie tylko opony i komponenty oparte na gumie, ale również produkty wysokich technologii w ramach Przemysłu 4.0. Efektem zastosowania tej strategii była sprzedaż czasowej licencji, obejmującej produkcję i sprzedawanie radialnych opon rolniczych, koncernowi CGS, będącego właścicielem marki Mitas. Czeski producent miał tak działać do końca 2019 r., ale z powodu jego przejęcia (całego holdingu CSG) przez koncern Trelleborg, umowa licencyjna została wypowiedziana w 2015 r. Prawa do marki wróciły do firmy Continental o 3 lata szybciej niż przewidywała umowa. Nie przeszkodziło to jednak niemieckiemu koncernowi powrócić na rynek opon rolniczych z mocnym przytupem.

 

50 mln euro na start

 

W celu ponownego rozpoczęcia produkcji opon rolniczych przez Continental, jego szefostwo ogłosiło konkurs, w którym wzięły udział europejskie fabryki tej marki w: Korbach (Niemcy), Otrokovicach (Czechy) i Lousado (Portugalia). Wybrano ostatnią z wymienionych i szybko zainwestowano w nią 50 mln euro, co zaowocowało testami pierwszych opon rolniczych z Lousado już na początku 2017 r. Oficjalna inauguracja ich produkcji nastąpiła we wrześniu tego samego roku, chociaż w rzeczywistości rozpoczęła się miesiąc wcześniej.

 

 

 

Od stycznia 2020 r. Continental oferuje opony rolnicze typu VF (z ang. Very High Flexion lub Very Increased Flexion), które wyróżnia większa elastyczność (możliwość bezpiecznego, niewpływającego na żywotność ogumienia, ugięcia ścian bocznych opony) niż standardowych radialnych opon rolniczych. Dlatego VF może przenieść taki sam ładunek przy ciśnieniu o 40% niższym, co przekłada się na lepszą trakcję i jednocześnie mniejsze ugniatanie gleby. W technologii VF Continental zaproponował na razie opony TractorMaster w rozmiarach: 600/70 R30 i 710/70 R42. Natomiast do końca tego roku lub na początku przyszłego będą to jeszcze rozmiary: 540/65 R30; 600/60 R30; 650/60 R34; 650/65 R42; 710/60 R42; 710/75 R42. Ponadto Continental wprowadzi do oferty opony VF TractorMaster Hybrid (600/70 R30 i 710/70 R42), których właściwości polowo-transportowe wynoszą 50/50%. Unikatowa konstrukcja centralnego pasa bieżnika przekłada się na niższy hałas i opory toczenia. Ogumienie to pozwala jechać z prędkością do 70 km/h. Dzięki temu opony wyposażone w czujniki ciśnienia mogą doskonale sprawdzić się w usługach transportowych, skutecznie zastępując ciągniki siodłowe. Opony VF TractorMaster Hybrid mają również zaokrąglone (fazowane) krawędzie bieżnika, co redukuje podcinanie rośliny m.in. na użytkach zielonych i przy pielęgnacji zieleni w miastach. O technologiach (nylonowego karkasu, stopki, bieżnika, VF) stosowanych przy produkcji opon rolniczych marki Continental i ich obecnie dostępnej rozmiarówce napisaliśmy obszerny artykuł w RPT 2/2020. Zachęcamy do lektury.

 

Był Mabor, jest Continental

 

Warto wiedzieć, że fabryka opon rolniczych Continental w Lousado nie jest zakładem zbudowanym od podstaw przez niemiecki koncern. To rodzimy zakład portugalskiej marki Mabor powstały w 1946 roku…

 

Cały artykuł znajduje sięw magazynie RPT 4/2020. Zapraszamy do prenumeraty poprzez płatność elektroniczną