Tecnoma Laser FC. Kabina niczym winda

Zobacz galerię (5)

W 2011 r. do grona firm oferujących samojezdne opryskiwacze z kabiną umieszczoną z przodu i silnikiem za nią dołączyła francuska firma Tecnoma, która od ponad 15 lat specjalizuje się w produkcji maszyn z czołowo umiejscowioną jednostką napędową.

Składająca się z trzech modeli rodzina Laser FC (Front Cab) jest odpowiedzią na potrzeby rynków eksportowych dla francuskiego specjalisty od wykonywania zabiegów chemicznych. Rolnicy z wielu państw preferują bowiem maszyny z kabiną zamontowaną w przedniej części. Takie rozwiązanie zapewnia m.in. lepszą widoczność oraz łatwiejszy dostęp do miejsca pracy operatora.

Przełącznik do opuszczania kabiny

W związku z tym drugim udogodnieniem firma Tecnoma poszła krok dalej. Maszyny serii Laser FC mają bowiem kabinę opuszczaną i podnoszoną hydraulicznie. Koncepcja taka nie tylko umożliwia bardzo wygodne wsiadanie i wysiadanie bez potrzeby korzystania z drabinki, ale także pozwala na dopasowanie wysokości, z jakiej operator widzi pole lub łan roślin.

Kabina w pozycji zaparkowanej maszyny niemal opiera się o podłoże. Po wejściu do środka operator za pomocą przełącznika na podłokietniku unosi swoje stanowisko pracy, a następnie chowa podest pod kabinę. Przy wysiadaniu czynności te wykonywane są w odwrotnej kolejności.

Bogactwo skrętów

Tuż za kabiną umieszczona jest platforma dostępowa do włazów wlewowych zbiornika głównego i pojemnika wody do płukania oraz do obsługi silnika. Taką możliwość dają także opuszczane hydraulicznie schodki w środkowej części lewej strony opryskiwacza. Ich położeniem sterować możemy poprzez panel przy maszynie. Umożliwiają one także dostęp do akumulatora.

Film firmowy:

Nowe opryskiwacze Tecnomy mają dwuosiowe podwozie z wszystkimi kołami skrętnymi. Dostępne są trzy tryby pracy. W czasie transportu koło kierownicy oddziałuje wyłącznie na koła przedniego mostu, zaś do manewrowania na obie osie są skrętne. Dodatkowo można skorzystać z trybu kraba oraz funkcji do pracy na skłonach. W drugim przypadku koła tylnej osi służą do naprowadzania maszyny na obrany tor jazdy.

Rama opryskiwacza opiera się na osiach poprzez poduszki pneumatyczne. Dodatkowo wahacze zawieszenia współpracują z amortyzatorami olejowymi. Układ ten o nazwie Axair nie tylko podnosi komfort jazdy, ale także korzystnie wpływa na jej bezpieczeństwo, na trwałość podzespołów nadwozia oraz przyczynia się do spokojniejszej pracy belki polowej.

Z filtrem cząstek stałych

Przedstawiciele serii Laser FC mają zainstalowane sześciocylindrowe doładowane silniki niemieckiej firmy Deutz o pojemności 6,06 l. Motory dostosowane są do normy emisji spalin Euro IIIB. Czystość gazów wydechowych zapewnia układ zewnętrznej ich recyrkulacji eEGR, katalizator utleniający DOC oraz filtr cząstek stałych DPF.

Moc znamionowa najmniejszego modelu Laser FC 3240 wynosi 217 KM. Jego większy brat Laser FC 4240 ma standardowo montowany taki sam motor, a na życzenie może być zaopatrzony w 245-konną jednostkę napędową. Opcjonalny silnik dla tego modelu stanowi z kolei wyposażenie podstawowe dla flagowego opryskiwacza Laser FC 5240. Pojemność zbiornika paliwa wszystkich maszyn wynosi 360 l.

Hybrydowa stabilizacja

Sercem maszyn Tecnoma Laser FC są hydraulicznie napędzane sześciosekcyjne pompy przeponowe własnej produkcji. W zależności od modelu oraz wielkości belki ich maksymalny wydatek sięga od 240 do 360 l/min przy ciśnieniu 15 bar. Pompy w czasie oprysku pobierają ciecz roboczą ze zbiornika o pojemności 3200 l dla modelu Laser FC 3240, 4200 l dla Lasera FC 4240 oraz 5200 l przy maszynie z oznaczeniem Laser FC 5240.

W tylnej części opryskiwacza znajdziemy tradycyjnie belkę polową. Tecnoma do maszyn Laser FC oferuje trzy rodzaje lanc: jedną stalową i dwie aluminiowe. Szerokości robocze w zależności od modelu opryskiwacza i typu belki mieszczą się w zakresie 24-44 m. Lance podnoszone są poprzez sterowany hydraulicznie równoległobok wraz z hydropneumatyczną amortyzacją ruchów. Do ramki zawieszenia belka zamocowana jest za pomocą mieszanego wahadłowo-trapezowego układu stabilizacji. Ruchy ramion na boki tłumione są przez olejowe amortyzatory, zaś w kierunku poprzecznym przez sprężyny poliuretanowe.