New Holland T5 Dynamic Command sprawdzony przez redakcję RPT

Rodzina ciągników New Holland T5 spełniająca normę emisji spalin Stage V została powiększona o modele z przekładnią Dynamic Command. Ta półautomatyczna skrzynia biegów typu powershift nie jest jednak jedyną ważną nowością w tych traktorach, bo otrzymały one również nową kabinę z niskim profilem dachu. Ponadto w układzie oczyszcznia spalin brak EGR i DPF.

Zapraszamy do obejrzenia filmu będącego recenzją ciągnika New Holland T5.120 Dynamic Command. Test przeprowadziła redakcja magazynu RPT.

Nowe ciągniki serii T5 Dynamic Command składają się z czterech modeli o mocach maksymalnych od 110 do 140 KM. Zastosowano w nich silniki czterocylindrowe marki FPT NEF o pojemności skokowej 4,5 l. O mocy danego modelu informuje oznaczenie po kropce np. traktor T5.120 ma 120 KM. Szesnastozaworowa jednostka napędowa osiąga maksymalny moment obrotowy już przy 1300 obr./min.

Inżynierowie FPT Industrial opracowali układ neutralizacji spalin ECOBlue HI-eSCR2, który nie zajmując dużo miejsca pozwala nowym ciągnikom T5 osiągać normę Stage V. Dzięki temu rozwiązaniu w silniku nie ma zaworu EGR, a spaliny nie napotykają na swojej drodze filtra cząstek stałych DPF. Zamiast niego trafiają do katalizatora utleniającego DOC, który optymalizuje ich skład w zakresie proporcji tlenków azotu (NO) do dwutlenków azotu (NO2). Po tym procesie spaliny przedostają się do kolejnej komory, do której wtryskiwany jest wodny roztwór zawierający 32,5% mocznika. W procesie zachodzącej tam selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) pomaga przewód o konstrukcji optymalizującej mieszanie AdBlue ze spalinami. W trzeciej komorze układu ECOBlue HI-eSCR2 następuje dokończenie procesu neutralizacji tlenków azotu, a w czwartej z katalizatorem CUC przekształcanie resztek amoniaku pozostałego po reakcji mocznika zawartego w AdBlue z tlenkami azotu w spalinach w czysty azot i parę wodną. Oczyszczone spaliny trafiają do standardowej rury wydechowej i wydostają się na zewnątrz do atmosfery.

Skrzynia biegów Dynamic Command zaprezentowana została w Europie w 2018 r. Trafiła wtedy do ciągników New Holland serii T6. Od 2020 r. montowana jest w czterech traktorach NH serii T5. Przekładnia ta ma 24 przełożenia do przodu i 24 do tyłu uzyskiwane z kombinacji ośmiu biegów powershift i trzech zakresów. Do ich załączania wykorzystywany jest system Dual Clutch, czyli podwójnego sprzęgła. W przekładni Dynamic Command znajdują się cztery wałki napędowe: główny odbierający napęd od silnika i przekazujący go do WOM, pośredni z czterema biegami nieparzystymi i pakietem sprzęgieł, pośredni z czterema biegami parzystymi i pakietem sprzęgieł oraz zdawczy z trzema zakresami głównymi.

Ciągniki New Holland serii T5 Dynamic Command i Auto Command mogą zostać wyposażone w tzw. niską kabinę. W tym przypadku minimalna wysokość całego ciągnika na ogumieniu tylnej osi o niskim profilu 540/65 R34 wynosi zaledwie 2695 mm. Dodając do tego rozstaw osi 2490 mm i kąt skrętu kół przednich 55o mamy ciągnik którym wjedziemy do wielu niskich i ciasnych budynków gospodarczych. Ponadto traktor ten sprawdzi się w pracach załadunkowych z ładowaczem czołowym. Ułatwia je panoramiczne okno dachowe wraz z monolityczną szybą przednią, pomiędzy którymi jest tylko wąski element je łączący.