Zarząd portu Gdynia: przetarg na dzierżawę terminalu zbożowego warunkiem zachowania dofinansowania z UE

Zobacz galerię (1)

Przeprowadzenie przetargu na dzierżawę terminalu zbożowego porcie było bezwzględnym warunkiem zachowania dofinansowania ze środków UE na przebudowę nabrzeży i pogłębienie basenów w gdyńskim porcie – poinformował w komunikacie Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG).

W przesłanym PAP komunikacie ZMPG zauważył, że w przestrzeni publicznej pojawiają się nieprawdziwe informacje dotyczące postępowania na dzierżawę terminalu zbożowego w Porcie Gdynia.

"Zawarta w powtarzanych artykułach nieprawda może wynikać z nieznajomości obowiązujących przepisów lub celowego wprowadzania w błąd opinii publicznej" – podano w komunikacie. Zapewniono, że ZMPG "kieruje się i dalej będzie postępował zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa".

Terminal o charakterze publicznym

Chodzi o przetarg na dzierżawę terminala zbożowego w gdyńskim porcie. Rozstrzygnięto go na początku listopada. Za najkorzystniejszą ofertę wybrano złożoną przez konsorcjum Szczecin Bulk Terminal razem z warszawskimi firmami doradczymi Tapini i Ribera. W ub. tygodniu sejmowa komisja rolnictwa i rozwoju wsi wezwała do unieważnienia tego postępowania. Posłowie KO zapowiedzieli kontrolę ministerstwa infrastruktury, a minister rolnictwa i rozwoju wsi Anna Gembicka skierowała pismo w tej sprawie do odpowiednich służb.

W komunikacie przesłanym przez ZMPG wyjaśniono, że "przeprowadzenie publicznego przetargu na dzierżawę terminalu zbożowego było bezwzględnym warunkiem zachowania dofinansowania ze środków UE na przebudowę nabrzeży i pogłębienie basenów w Porcie Gdynia".

Wskazano, że terminal będzie miał publiczny charakter (dostępny dla każdego podmiotu zainteresowanego przeładunkiem) co gwarantują zapisy umowy obwarowane karami łącznie z możliwością wypowiedzenia umowy przez port.

W komunikacie podkreślono, że ZMPG "nie sprzedaje żadnych terminali!". "Działanie jako podmiot zarządzający nieruchomościami w porcie to powszechnie przyjęty w Europie i na świecie model funkcjonowania portów jako tzw. ‘Land Lord’" – wskazano.

Podkreślono przy tym, że nieruchomości pozostają własnością Skarbu Państwa, a infrastruktura nie podlega dzierżawie i jest publicznie dostępna.

Zabezpieczony interes rolników

Zaznaczono, że przetarg, zgodnie z ogłoszoną Specyfikacją Postępowania, zakończy się w dniu zawarcia umowy dzierżawy. Do jego zawarcia niezbędne są: uzyskanie przez dzierżawcę (oferenta) zgody prezesa UOKiK na koncentrację, zgoda ministra właściwego ds. gospodarki morskiej wyrażona w formie decyzji administracyjnej oraz zgoda Walnego ZMPG.

"Wybrana oferta gwarantuje nie tylko ponad 5-krotnie wyższe przychody z czynszu dla Portu Gdynia, ale także ponad dwukrotnie wyższą powierzchnie składową i ratę przeładunkową niż dotychczas" – oceniono w komunikacie.

Podano również, że ZMPG zabezpieczył w postępowaniu i treści przyszłej umowy dzierżawy również interes polskich rolników, gwarantując publiczny charakter terminalu zbożowego. "Dzierżawca zobowiązuje się do obsłużenia każdego zainteresowanego przeładunkiem klienta a w przypadku nieuzasadnionej odmowy umowa przewiduje możliwość nałożenia kar finansowych oraz uprawnienie wydzierżawiającego do rozwiązania umowy ze skutkiem natychmiastowym" – zapewniono.

"Zarząd Portu dopilnował, aby postępowanie było konkurencyjne, otwarte, transparentne i prowadziło do wyłonienia najkorzystniejszej oferty pod kątem ekonomiczno-technicznym" – stwierdzono.

5 mln ton zboża w trzy kwartały br.

Dodano również, że na obecnym etapie postępowanie wymaga przede wszystkim umożliwienia działania organom powołanym do zabezpieczenia interesu publicznego i zachowania konkurencyjności (UOKiK, minister właściwy ds. gospodarki morskiej).

W dalszej części ZMPG podał, że w ubiegłym roku 4 terminale zajmujące się przeładunkiem zboża w Porcie Gdynia przeładowały ponad 4,7 mln ton zboża. W tym roku już po III kwartale przeładowano prawie 5 mln ton zboża.

Wskazano, że współfinansowana ze środków UE inwestycja przebudowy Nabrzeża Indyjskiego i pogłębienia kanałów portowych realizowana przez Zarząd zwiększy możliwości przeładunkowe, pozwalając na przyjmowanie większych statków.

Przetarg na dzierżawę terminala do 2053 r. ogłoszono w październiku zeszłego roku. Dotyczył on nieruchomości gruntowej położonej przy Nabrzeżu Indyjskim i Nabrzeżu Norweskim oraz przy ul. Indyjskiej i al. Solidarności. 8 listopada br. Zarząd Morskiego Portu Gdynia poinformował, że w wyniku przeprowadzonego publicznego postępowania w trybie przetargu za najkorzystniejszą została uznana oferta złożona przez konsorcjum: Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera.

• Agrobiznes bez tajemnic. Zamów prenumeratę miesięcznika "Przedsiębiorca Rolny" już dziś