Zetor Forterra 150 HD

Zobacz galerię (17)

W końcu Zetor oferuje ciągnik, który ociera się o granicę 150 KM. To Forterra 150 HD, która już na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie traktora do ciężkiej pracy polowej. Mieliśmy okazję ocenić ten model i wiemy już, że oferuje wyższą kulturę jazdy niż Forterra HSX.

Ciągnik użyczył nam diler marki Zetor, firma Inter-Vax ze Żnina. Był to egzemplarz już sprzedany, który dosłownie za kilka dni, po zamontowaniu na nim przedniego TUZ-u, miał trafić do klienta. Fakt ten pokazuje dobitnie, że znana marka nie ma problemu ze sprzedażą nowości.

Masywniejszy i stabilniejszy

Seria Zetorów Forterra HD składa się z modeli (130, 140 i 150) o mocach homologowanych wynoszących odpowiednio: 127, 136 i 147 KM. Naszym zdaniem z tej trójki najciekawszym modelem jest Zetor Forterra HD 150. Decyduje o tym przede wszystkim najwyższa moc uzyskiwana m.in. dzięki sterowanej elektronicznie pompie wtryskowej.

Natomiast przy wyborze modelu HD 130 lub 140 moc silnika będzie identyczna jak w ciągnikach Zetor Forterra HSX 130 i 140. Forterra HD 130 lub 140 będzie jednak cięższa, dłuższa, szersza i lepiej wyposażona niż odpowiadający mu mocą model serii HSX. Ponadto Zetory HD mają wyższą nośność osi – zarówno przedniej, jak i tylnej – oraz wzmocniony mechanizm różnicowy.

Miękki przód

W nowej serii Forterra HD zadbano również o zwiększenie komfortu pracy operatora ciągnika. Opcjonalnie dostępna jest przednia oś amortyzowana, którą dla Zetora dostarcza znana firma Carraro. Ten wielowahaczowy most obsługuje się z kabiny ciągnika.

W czasie naszej jazdy testowej skorzystaliśmy z tej opcji. Układ działał bez zarzutu. W pracach transportowych warto załączyć tryb automatyczny amortyzacji przedniej osi. Dzięki temu komfort jazdy jest zdecydowanie wyższy w porównaniu do przedniego mostu montowanego na sztywno.

Układ amortyzacji przedniej osi można wyłączyć lub ustawić według własnych potrzeb na wybranej wysokości. Służą do tego dwa przyciski umieszczone na prawej konsoli.

Przełączniki zamiast dźwigni

Po zajęciu miejsca w fotelu kierowcy uwagę przykuwa prawa strona kabiny. Przede wszystkim nie znajdziemy już tam dźwigni do obsługi hydrauliki zewnętrznej, ale dźwigienki do sterowania elektronicznego. W ich linii prostej umieszczone są pokrętła pozwalające dla każdej pary szybkozłączy ustawić niezależnie wydatek i czas przepływu oleju. Do obsługi dwóch par gniazd hydraulicznych można również wykorzystać dżojstik umieszczony przed wspomnianymi przełącznikami z przodu konsoli.

Pozostałe funkcje Zetora Forterra serii HD również sterowane są elektronicznie. W taki sposób przełącznikami klawiszowymi załącza się napęd przedniego mostu i mechanizmu różnicowego. Mogą one pracować w trybie automatycznym.

Nowością w Zetorze Forterra serii HD jest możliwość pomiaru wydajności pracy. Wystarczy do komputera pokładowego wprowadzić szerokość roboczą zagregowanej z ciągnikiem maszyny, a będzie on zliczał wydajność w ha/h i liczbę przepracowanych hektarów.

Półbiegi zmieniane automatycznie

Na bocznej konsoli znajduje się jeszcze przełącznik klawiszowy do załączania preselekcji półbiegów. Oznacza to, że będą one zmieniać się automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej silnika. Natomiast ręczna zmiana półbiegów polega na tradycyjnym naciskaniu guzików oznaczonych literami L i H, które znajdują się z boku głowni dźwigni biegów głównych.

Zmiana pięciu przełożeń głównych wymaga użycia pedału sprzęgła nożnego lub przycisku umieszczonego z przodu dźwigni. W układzie przekazania napędu znajduje się również reduktor biegów do pracy w polu oraz na drodze, co pozwala w sumie uzyskać zakres biegów 30/30. Aby zmienić kierunek jazdy, wystarczy użyć dźwigni rewersora elektrohydraulicznego znajdującej się z lewej strony pod kierownicą.

Podczas naszej jazdy testowej zauważyliśmy, że zmiana kierunku jazdy następowała płynnie. Dotyczy to również przełączania półbiegów – zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym. Porównując kulturę jazdy Zetorem Forterrą HD do HSX, jako zwycięzcę wskazujemy nowszą wersję.

Silnik z filtrem DPF

Zetor Forterra 150 HD ma moc 147 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 589 Nm. Uzyskuje je z 16-zaworowego silnika czterocylindrowego o pojemności skokowej 4,156 l. Aby spełnić normę spalin Euro IIIB, pod maską nowych ciągników znajduje się m.in. filtr cząstek stałych DPF.
Nie ma on jednak możliwości aktywnej regeneracji poprzez wtrysk oleju napędowego w celu ułatwienia wypalania zgromadzonej w nim sadzy. Po prostu układ monitorujący stopień zanieczyszczenia filtra DPF w razie potrzeby zapala czerwoną kontrolkę.