Massey Ferguson 8S o mocach od 205 do 265 KM. Styl retro w nowoczesnej odsłonie

MF 8S to seria ciągników Massey Ferguson  skłądająca się z czterech zupełnie nowych modeli o mocach maksymalnych od 205 do 265 KM. Wyróżnia je m.in. konstrukcja "neo-retro" i wyraźne oddzielenie kabiny od silnika (Protect-U). Traktory mają rozstaw osi wynoszący 3,05 m i docelowo będą mogły być wyposażane w jedną z trzech skrzyń biegów: dwusprzęgłową Dyna E-Power, Dyna-7 Semi-Powershift lub bezstopniową Dyna-VT.

 

– Nasza wizjonerska koncepcja MF NEXT zaprezentowana po raz pierwszy na targach Agritechnica w 2019 roku, stała się obecnie rzeczywistością. W listopadzie ubiegłego roku świętowaliśmy 50. rocznicę lądowania na Księżycu, które sprawiło, że niemożliwe staje się możliwe. Teraz nadszedł czas, aby ta wizja „wylądowała” na Ziemi. Nie tylko wypuszczamy na rynek nowy traktor, ale także wyznaczamy nową erę dla naszej marki.  Ta całkowicie nowa konstrukcja pozwala nam przejść na nowy poziom prostych i niezawodnych ciągników, o które prosili operatorzy. Powiedzieli nam, że potrzebują ciągnika, który jest wygodny, o niezrównanej widoczności, wydajny, łatwy w obsłudze i inteligentny. Massey Ferguson od razu zareagował, oferując MF 8S wraz z powiązanymi usługami   – mówi Thierry Lhotte, wiceprezes i dyrektor zarządzający Massey Ferguson na Europę i Bliski Wschód.

 

Jak czytamy w komunkacie, nowa seria MF 8S łączy stanowi hołd dla dziedzictwa marki zilustrowany nową interpretacją kultowego szarego paska MF z boku oraz motywu chomąta na masce, który pochodzi z serii MF 100.

 

 

Kabina, 24 cm, silnik

 

Koncepcja „Protect-U” polega na zastosowaniu 24-centymetrowej szczeliny oddzielającej kabinę od silnika, co izoluje operatora od hałasu, nadmiernych temperatur i wibracji. Dzięki poziomowi hałasu wynoszącemu zaledwie 68 dB kabina nowego MF-a jest jedną z najcichszych na rynku. Objętość wewnętrz kabiny wynosząca 3,4 m³ i powierzchnia szyb 6,6 m² tworzą przyjemne miejsce do pracy.

 

Inżynierowie Massey Ferguson wykorzystali wolną przestrzeń pomiędzy silnikiem i kabiną do zasysania  powietrza potrzebnego do pracy jednostki napędowej. Jak podają, pomaga to zmniejszyć obciążenie głównego filtra powietrza, jednocześnie optymalizując osiągi silnika.

 

Rolę deski rozdzielczej pod kierownicą przejął cyfrowy wyświetlacz „MF vDisplay” zamontowany na prawym słupku kabiny. Pozwala on odczytać wszystkie informacje dotyczące ciągnika. Czytelny i intuicyjny w obsłudze wyświetlacz można spersonalizować i zmienić przewijając ustawienia za pomocą pokrętła przy kierownicy.

 

Ciągniki MF serii M8 mają również nowy podłokietnik Control Center wyposażony w dźwignię MultiPad, która obsługuje funkcje ciągnika, jest kompatybilna z ISOBUS i zawiera zintegrowany mikro-joystick do sterowania dwoma zaworami hydraulicznymi. Z podłokietnikiem poprzez regulowane ramię zintegrowany jest 9-calowy terminal Datatronic 5 (nowa „błyszcząca” przednia szybka i interfejs użytkownika).

 

Silnik AGCO Power 7,4-litra

 

Najnowsze 6-cylindrowe 7,4-litrowe silniki AGCO Power Stage V rozwijają moc od 205 do 265 KM, a układ zarządzania mocą silnika (EPM) zapewnia dodatkowe 20 KM do zastosowań transportowych, WOM i hydraulicznych. Maksymalny moment obrotowy generowany jest już przy 1000 obr./min i jak zapewnia producent jest stały do 1500 obr./min., co przekłada się na wysoką wydajność przy niskich prędkościach obrotowych silnika, zmniejsza zużycie paliwa o 10% i hałas nawet o 6 dB.

 

– Technologia oczyszczania spalin All-In-One obejmująca Selektywną Redukcję Katalityczną (SCR) z katalizatorem sadzy (SC) to w pełni zintegrowany system, który nie wymaga stosowania aktywnego filtra cząstek stałych (DPF) ani złożonej turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT). System został opracowany tak, aby wytrzymać cały okres eksploatacji ciągnika; jest to kompaktowa jednostka, zamontowana na zewnątrz ciągnika, zapewniająca niezakłóconą widoczność, natomiast rura wydechowa jest jeszcze cieńsza niż kiedykolwiek wcześniej – mówi Adam Wiatroszak, szef marketingu Massey Ferguson Polska.

 

 

 

Całkowitą nowością jest dwusprzęgłowa skrzynia biegów Dyna E-Power łącząca zalety przekładni bezstopniowej (CVT) z możliwością przenoszenia mocy równie wydajnie, jak przekładnia mechaniczna. Jak podaje producent, ta nowa jednostka jeszcze bardziej zmniejsza straty mocy w porównaniu z poprzednim MF 7700 S Dyna-6, nawet o 26% przy wyższych prędkościach, zapewniając oszczędność paliwa do 10%. Dyna E-Power oferuje cztery zakresy z siedmioma biegami oraz częściowo zachodzącymi na siebie zakresami zaprojektowanymi pod kątem maksymalizacji osiągów podczas prac w polu i jazdy na drodze. Jej obsługa odbywa się w pełni automatycznie lub ręcznie za pomocą przycisków na dźwigni MultiPad lub Power Control, możliwe jest również dostosowanie agresywności i szybkości w pełni automatycznych zmian do pracy i warunków.

 

Poza przekłądnią Dyna E-Power, dostępna jest również nowa skrzynia biegów Dyna-7, semi powershift, która jest najnowszym rozwinięciem znanej i sprawdzonej w praktyce przekładni Dyna-6, z tą samą prostą obsługą. Dyna-7 oferuje 28 biegów do przodu i do tyłu w czterech zakresach i siedmiu półbiegach. Ta niedroga przekładnia zapewnia płynną i intuicyjną obsługę w trybie manualnym lub może być obsługiwana w pełni automatycznie.

 

W przyszłości będzie również dostępna przekładnia bezstopniowa MF Dyna-VT.

 

 

Z oponami Trelleborg

 

Ciagniki serii MF 8S można zamawiać z kołami tylnymi o średnicy do 2,05 m, w tym z oponami VF650/75 R42 Trelleborg TM1000 PT. W porównaniu ze standardową technologią nowy VF TM1000 ProgressiveTraction może przenosić do 40% więcej obciążenia przy tym samym ciśnieniu lub pracować z 40% mniejszym ciśnieniem przy tym samym obciążeniu.

 

Tylny TUZ nowych ciagników MF dźwiga do 10 000 kg, a nowy opcjonalny przedni podnośnik 4800 kg i jest dostępny z opcją gniazda ISOBUS. System hydrauliki typu Load-Sensing (pompa wielotłoczkowa) ma wydajność 150 l/min. Opcjonalnie dostępny jest przepływ 205 l/min, który może być również dostarczony w wersji ECO, generującej przepływ przy 1650 obr./min (230 l/min przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika). Ciągnik można wyposażyć do pięciu elektrozaworów hydraulicznych z tyłu. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w cztery zakresy prędkości WOM, zapewniając wybór 540, 540ECO, 1000 lub 1000ECO.

 

Telemetria w standardzie

 

Ciągniki MF 8S mają w standardzie funkcję MF Connect Telemetry z trzyletnią subskrypcyją. Seria ta wykorzystuje dane mobilne do przesyłania informacji do chmury poprzez MF Connect Cloud, zapewniając łatwy dostęp do przydatnych informacji o zarządzaniu maszynami. Oprócz rejestrowania pozycji i danych maszyny może również wysyłać komunikaty, do użytkowników i dealerów (za zgodą), o błędach i powiadomienia o nadchodzących przeglądach serwisowych.

System jest w pełni zintegrowany z portalem Klienta „MyMF”, w którym użytkownicy mogą przeglądać informacje i dane oraz zarządzać nimi w czasie rzeczywistym; zdalnie z dowolnego urządzenia z dostępem do Internetu. (portal MyMF będzie wkrótce dostępny w Wielkiej Brytanii, Irlandii, Francji i Niemczech, a później w innych krajach).