Drogi na wsiach potrzebują większego wsparcia. Gminy interweniują u premiera

Zobacz galerię (1)

Związek Gmin Wiejskich Rzeczypospolitej Polskiej (ZGW RP) wnioskuje do premiera Donalda Tuska o wsparcie budowy, przebudowy i modernizacji dróg gminnych i powiatowych.

W wystąpieniu do szefa rządu z 19 sierpnia Związek po raz kolejny zwraca uwagę na wysoce niewystarczające wsparcie lokalnych inwestycji drogowych.

„Na obszarach wiejskich mamy ciągle 50 proc. dróg gminnych o nieutwardzonej trwale nawierzchni, a duża część dróg powiatowych wymaga gruntownej przebudowy i modernizacji w celu poprawy warunków dostępności dla mieszkańców oraz poprawy bezpieczeństwa drogowego” – wskazuje ZGW RP.

Koszty budowy dróg znacznie wzrosły

Zwraca przy tym uwagę, że aktualnie jedynym źródłem wsparcia inwestycji w drogi gminne i powiatowe pozostaje Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg przyjęty Ustawą z 23 października 2018 roku.

Reklama

Reklama

„Od tego czasu koszty budowy czy modernizacji dróg wzrosły przynajmniej dwukrotnie. Określony w art. 51 pkt. 1 maksymalny limit wydatków z budżetu państwa przeznaczonych na dofinansowanie funduszu jest wysoce niewystarczający i wymaga co najmniej potrojenia. Tym bardziej, że od roku 2027 limit ten ulega zmniejszeniu o kwotę 300-358 mln zł na każdy kolejny rok. Dlatego koniecznością jest poszukiwanie nowego źródła wsparcia funduszu lub utworzenie nowego mechanizmu finansowania infrastruktury drogowej” – przekonuje związek gmin wiejskich.

Odpis z opłaty paliwowej na drogi?

Jak dodaje, w poprzednich latach – w tym w trakcie negocjacji zapisów nowej ustawy o dochodach jednostek samorządu terytorialnego – wskazywał już na ten problem, wnioskując o utworzenie subwencji drogowej uzależnionej od liczby kilometrów dróg publicznych oraz ich kategorii. Dzięki temu można by utworzyć stały mechanizm poprawy dróg lokalnych, zwłaszcza na wsiach.

„Wnioskujemy o coroczne zasilenie Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg odpisem w wysokości 1/3 wpływów z opłaty paliwowej. Opłata paliwowa została utworzona w 1994 r. i zasila Krajowy Fundusz Drogowy (76,9 proc.), Fundusz Kolejowy (19,45 proc.) i Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych (3,65 proc.)” – brzmi wystąpienie do premiera.

2,5 mld złotych rocznie na fundusz

Zaznaczono w nim, że od początku wprowadzenia opłaty paliwowej żadne środki nie trafiły z Krajowego Funduszu Drogowego na wsparcie inwestycji w drogi lokalne.

„Planowane wpływy z opłaty paliwowej w 2025 r. wynoszą 7 620 800 000 zł. Przeznaczając rocznie 1/3 tych środków na drogi lokalne (gminne i powiatowe), można by zasilić Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg corocznie kwotą ok. 2,5 mld zł. Kilkukrotnie wyższe, wynoszące aktualnie ok. 40 mld zł rocznie, dochody budżetu państwa pochodzą z akcyzy paliwowej. Te środki po stronie wydatków kierowane są na inne niezbędne wydatki budżetu państwa” – podkreśla ZGW RP.

I apeluje o pilne podjęcie prac zmierzających do zwiększenia wysokości wsparcia lokalnej, w tym wiejskiej, infrastruktury drogowej.

Źródło: ZGW RP

• Agrobiznes bez tajemnic. Zamów prenumeratę miesięcznika "Przedsiębiorca Rolny" już dziś