ARiMR przyjmie wnioski o dofinansowanie tachografu. MIR: rolnicy powinni być zwolnieni

Zobacz galerię (1)

Nabór wniosków o refundację części kosztów zakupu nowych tachografów zapowiada Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR). Zwolnienie rolników z konieczności posiadania tych urządzeń w ich pojazdach postuluje Małopolska Izba Rolnicza (MIR).

Zgodnie z przepisami unijnymi, pojazdy zarejestrowane przed 21 sierpnia 2023 r., którymi są wykonywane międzynarodowe przewozy drogowe w innym państwie członkowskim UE, muszą być wyposażone w najnowsze tachografy. Ponieważ to istotne obciążenie finansowe dla właścicieli takich aut, powstał mechanizm wsparcia. Ważną role spełnia w nim ARiMR.

ARiMR przyjmie wnioski

Od 1 grudnia 2025 r. do 31 stycznia 2026 r. będzie ona przyjmować wnioski o zwrot części kosztów zakupu inteligentnych tachografów.

„Ponad 319 mln zł na ten cel pochodzi z budżetu Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Dofinansowanie w formule de minimis skierowane jest do przewoźników zajmujących się międzynarodowym transportem drogowym. W przypadku wymiany pojedynczego tachografu, mogą oni liczyć na refundację do 3 tys. zł netto. Wnioski będą przyjmowane za pośrednictwem Platformy Usług Elektronicznych Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa” – czytamy w komunikacie.

Rolnicy bez tachografów?

Tematu tachografów dotyczył jeden z wniosków wypracowanych podczas niedawnego Walnego Zgromadzenia Małopolskiej Izby Rolniczej, które zostały przekazane do Krajowej Rady Izb Rolniczych (KRIR). Chodziło o wyłączenie z obowiązku montowania tachografów i rejestrowania czasu pracy kierowców w pojazdach wykorzystywanych przez rolników do transportu płodów rolnych.

„W związku z wejściem w życie, od 1 lipca 2026 r., nowych regulacji prawnych pod nazwą ‘Pakiet Mobilności’, wprowadzających obowiązek wyposażenia pojazdów dostawczych wykonujących przewozy międzynarodowe o DMC 2,5 t. w tachografy i obawą, że podobnym obowiązkiem objęte zostaną w przyszłości również pojazdy dostawcze wykonujące przewozy krajowe, wnioskuje się o dopilnowanie przez KRIR zwolnienia z tych przepisów pojazdów wykorzystywanych przez rolników w celu transportu płodów rolnych” – brzmiało wystąpienie.

Jak w nim podkreślono, transport płodów rolnych odbywa się bowiem okresowo i wymaga niejednokrotnie maksymalnego skrócenia czasu od momentu załadunku do momentu dostarczenia ładunku np. do zakładu przetwórczego.

„Brak jest zatem możliwości odbywania przez rolników wyznaczonych prawem przerw w wykonywaniu przewozów narzuconych kierowcom zawodowym. Ścisła rejestracja czasu pracy za pomocą tachografów zwiększy ponadto obciążenie związane z obsługą administracyjną gospodarstw oraz może skutkować brakiem możliwości transportu płodów rolnych przez rolników we własnym zakresie” – wskazywała MIR.

Źródła: ARiMR, MIR

• Agrobiznes bez tajemnic. Zamów prenumeratę miesięcznika "Przedsiębiorca Rolny" już dziś